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微博川普撤銷聯邦特許，加州不能再自行制定汽車排放廢氣標準
時間:09/19/2019 00:00
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為了減少空氣汙染，歐巴馬政府加強監管汽車廢氣排放，增加燃料使用效能，目標2025年汽車燃油行駛里程，提升到每公升汽油能跑23公里的標準，不過現在川普政府計畫鬆綁法規，凍結提升燃油效能，而各州獨自制定排氣標準的權力，也恐怕將被取消，包含加州在內的19個州，以及華盛頓特區準備聯手提告，阻止環保政策走向回頭路。
長年以來，加州擁有自訂汽車廢氣排放的權力，並且明定2025年加州所銷售的汽車中，安裝零排放動力系統的車型比例，必須達到15%，到了2030年這個數字還得提升至30%，當地政府決定致力維護現行法規，前加州州長阿諾史瓦辛格也發文砲轟川普政府，指控這樣的措施，只會讓美國空氣品質變得更糟。 清潔空氣聯盟Christopher Chavez：「你將會看到加州空氣品質下降，就因為(政府)有這樣的決定。不只是加州，還有其他12個州，以及華盛頓特區，都遵循了我們(現行排放)的標準，這大約是1.18億人口，占了汽車市場的三分之一。」
川普總統18日宣布，政府正取消加州對汽車廢氣訂定比聯邦更嚴格標準的權力
批評者立刻指責這會導致汽車燃料效益更差，製造更多助長大氣暖化的污染物質。川普沒有提到省油車能為消費者節省的燃料費；不過，「消費者報導」(Consumer Reports)上個月提出研究報告說，如燃料效益凍結在2021年的標準，2016年的新車車主在擁有車輛期間得多花3300元燃料費。
加州一直利用國會1970年通過「清潔空氣法」(Clean Air Act)時提供的豁免權，自行訂定更嚴格的廢氣排放標準，藉此迫使車廠製造更省油、污染較少的車輛。
加州政府和環保團體誓言告上聯邦法庭，阻止川普政府的倒退做法，而這種激烈的法庭抗爭曠日持久，可能拖上好幾年。
美國汽車業者認為歐巴馬時期制定的標準過於嚴格
川普政府主張把燃料效益標準凍結在歐巴馬政府為2021年訂定的水準，也就是新車平均燃料效益應達到每加侖可行駛30哩；目前這種標準為26哩，歐巴馬政府規定到2025年應提高到36哩，加州更規定須達到50哩。
加州最近才與四大車廠達成協議，為美國市場製造更省油的車，使聯邦當局大為不滿，並對福特、本田(Honda)、BMW、福斯(Volkswagen)這四大車廠展開反托辣斯調查。
川普推文說，他的政府正取消加州廢氣標準聯邦豁免，以為消費者製造更便宜和安全的車輛。
他說，加州的標準和新的聯邦標準差別不大，可是聯邦標準會使新車更安全和便宜，鼓勵美國人買更多新車，淘汰污染較嚴重的舊車，使空氣更清潔。
川普推文說：「更多新車會根據新的統一標準生產，這表示更多工作、工作、工作！汽車廠商應把握機會，因為沒有這種取代加州的做法，你們會失業。」
美國汽車廠商宣稱，汽車燃料效益如不配合全球市場現實逐年提高，美國製造的汽車競爭力可能降低，並可能導致工作減少；但是，大部分業者認為歐巴馬時期制定的標準過於嚴格。
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