美國與加拿大貿易談判正式破局，雙方關稅戰火迅速升溫。美國總統川普（Donald Trump）24日再度出手，宣布自2027年1月1日起，將加拿大輸美汽車、大小型卡車、汽車零件等產品的關稅提高至50%，並將鋼鐵列入高關稅範圍。川普更直接向企業喊話：「在美國製造，就享有零關稅。」

這項最新關稅威脅，意味美加貿易衝突正從一般消費商品進一步延燒至北美最重要的汽車與製造業供應鏈。

談判破裂　美加互祭50%關稅

美加雙方日前經過密集協商，最終仍無法達成協議。美國隨後對約200億美元的加拿大商品實施50%關稅，涵蓋葡萄酒、家具、乳製品、水泥、服裝、釣魚用品及曲棍球設備等多項產品。

面對華府加碼施壓，加拿大總理卡尼（Mark Carney）也不願退讓，宣布加拿大將採取「一美元對一美元」的對等反制措施，針對美國鋼鐵、乳製品、家電、農業設備、紙漿與造紙以及電子產品等課徵報復性關稅，新措施預定9月8日正式生效。

原本高度整合的美加經貿關係，也因此面臨近年最嚴重的考驗。

川普再出重手：2027年汽車關稅拉高至50%

川普24日在「真實社群」（Truth Social）發文，將矛頭再次指向加拿大。

他指控加拿大多年來在貿易上占美國便宜，尤其對美國農民與農產品設下高額關稅壁壘，並將美加之間的貿易逆差作為提高關稅的重要理由。

川普隨即宣布，自2027年1月1日起，加拿大出口至美國的汽車、大小型卡車、汽車零件將面臨50%關稅，並強調企業若把生產線設在美國，就能享有「零關稅」。

這番表態也透露出川普政府更明確的政策方向：關稅不只是貿易談判籌碼，更被用來迫使汽車與製造業把產能、投資與就業機會移往美國。

汽車業恐成最大戰場

真正令人擔憂的是，美國與加拿大汽車產業並非彼此獨立，而是經過數十年發展形成高度整合的北美供應鏈。

許多汽車零組件在完成一輛車之前，可能多次跨越美加邊境。如果50%關稅全面落地，不僅加拿大汽車製造商承受壓力，美國本土車廠也可能因加拿大零件成本上升而受到波及。

換句話說，川普希望透過高關稅迫使製造業回流美國，但短期內也可能增加美國汽車製造成本，最終部分成本甚至可能轉嫁至消費者身上。

市場已經開始反映這項風險。川普宣布最新關稅威脅後，包括福特、通用汽車、Stellantis、豐田及本田等汽車股均出現不同程度下跌。

美國原本願意降關稅　最終仍談崩

值得注意的是，雙方並非從一開始就毫無協議空間。

美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）表示，美方原先提出的方案，包括降低加拿大汽車與輕型卡車關稅，以及調降部分鋼鐵與鋁產品關稅，甚至準備取消近期對加拿大軟木材加徵的部分關稅。

然而，雙方在中型及重型卡車、加拿大關鍵產業保護，以及其他經貿與主權議題上仍存在重大分歧。

卡尼最終拒絕接受美方條件，直言華府「要求太多、給得太少」，並下令加拿大談判代表返回渥太華，暫停與美國的貿易協商。

卡尼拒絕退讓：不能拿加拿大主權交換協議

加拿大政府的態度也比過去更加強硬。

卡尼強調，加拿大願意與美國達成互利協議，但前提是華府必須尊重加拿大的經濟利益與國家主權。他表示，加拿大追求的從來不是「不惜任何代價」取得協議，而是必須確保協議真正符合加拿大人民與企業的利益。

這也顯示，美加此次爭端已經不只是單純的關稅數字談判，而逐漸上升至產業政策、國家主權以及未來北美經濟關係的角力。

2027年1月1日成下一個關鍵時間點

川普將新一波汽車關稅生效日期設定在2027年1月1日，而非立即實施，也為雙方留下數個月重新談判的空間。

因此，50%關稅究竟會全面落地，還是再次成為迫使加拿大回到談判桌的籌碼，仍有待觀察。

但可以確定的是，一旦汽車、卡車與零件全面遭到50%關稅衝擊，影響將遠比一般商品關稅更深。從加拿大汽車工廠、美國組裝廠，到零件供應商、經銷商甚至一般購車族，都可能受到波及。

美加過去數十年建立的高度整合經貿關係，如今正面臨重大轉折。隨著加拿大準備在9月8日展開報復、美國又把2027年1月1日設為下一道關稅大限，美加貿易戰恐怕才剛進入真正的硬碰硬階段。

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